刚刚落下帷幕的最新分站F1排位赛现场热度远超赛前预期，从练习赛阶段就胶着的圈速争夺一直延续到排位赛最后一秒，十余位顶尖车手接连刷新赛道最快圈速纪录，杆位席位的归属直到冲线前的毫秒级差距才最终敲定，不少守在直播前的车迷全程攥紧了手心，完全没料到今年的排位赛竞争会激烈到如此程度。
Q1阶段冷门频出 中游车队率先搅局
不少车迷赛前预判F1排位赛的Q1会是三大车队轻松晋级的走流程环节，买球官网没想到开赛之后形势直接反转，赛道地表温度比自由练习赛高出4摄氏度，轮胎工作窗口收窄了近一秒，所有车手都不敢留力，哪怕是红牛车队的佩雷兹都在最后一个飞驰圈才把排名拉到安全区，避免提前遭遇淘汰风险。
哈斯车队的霍肯伯格凭借新升级的尾翼套件刷出个人赛季最佳圈速，直接把两台阿尔法罗密欧赛车挤到了淘汰区，中国车手周冠宇最终的成绩距离Q2晋级线只差0.02秒，遗憾止步首轮，不少车迷赛后都在复盘他最后一个弯角的走线调整，买球官网只差毫厘就能完成赛前预设的晋级目标。
Q2战术博弈拉满 轮胎选择埋下伏笔
进入F1排位赛的第二节较量，各大车队的策略组开始亮出底牌，红牛车队安排维斯塔潘只用一套全新软胎就跑出了晋级成绩，把剩下的全新软胎全部留到Q3阶段使用，尽可能给杆位冲刺留足余量。反观法拉利这边，勒克莱尔和塞恩斯都拼尽了全力，几乎用光了手上储备的新软胎，勒克莱尔在七号弯过弯时出现了轻微锁死，直接损失了0.05秒左右的圈速。
梅赛德斯车队的选择更加保守，汉密尔顿和拉塞尔都没有在Q2全力冲刺，买球官网各自留了两套全新软胎打算在Q3最后阶段出场抢干净空气，车队工程师在TR里反复提醒车手不要推到极限，避免出现去年同站排位赛汉密尔顿冲出赛道撞坏前翼的失误，白白浪费杆位争夺资格。
Q3终极冲刺 杆位争夺差距不足0.1秒
进入决定最终发车顺位的F1排位赛最后一节，十台晋级赛车几乎同时驶出维修区，赛道上瞬间排开了长长的车阵，所有车手都要抢在没有前车尾流干扰的窗口刷出最快圈。维斯塔潘第一个飞驰圈跑出1分18秒237的成绩暂时登顶，紧随其后出场的勒克莱尔直接在最后一个弯角切出最优走线，把成绩追到1分18秒289，和头名的差距只有0.052秒。
汉密尔顿的第一个飞驰圈因为在三号弯压到了松动的路肩，赛车出现了短暂弹跳，最终成绩只排在第三位，落后头名0.12秒，他回到维修区之后立刻和工程师沟通调整前束倾角，打算在最后一个飞驰圈把赛车的抓地力拉到最高。
就在所有人都以为维斯塔潘要提前锁定杆位的时候，42岁的阿隆索驾驶阿斯顿马丁赛车刷出了全场第三快的成绩，体育比分连续13个弯角没有出现任何走线失误，直接把佩雷兹挤到了第四位，成为本次排位赛最大的黑马亮点。
排位赛结果对正赛走势的直接影响
本次F1排位赛最终前六名的圈速总差距不到0.2秒，头排发车的两位车手起步速度几乎没有差距，正赛第一弯的内线争夺大概率会成为全场第一个高潮点，中游车手的排位顺位也比此前几站大幅提升，后续的超车争夺会比之前几站精彩不少。
不少车迷赛后都表示，这次排位赛彻底打破了此前几站红牛一家独大的局面，老牌强队和中游车队的集体爆发，也让后续分站赛的争夺悬念大幅提升，很多人已经提前调整好时间蹲守正赛直播，等着看顶尖车手把排位赛积累的优势转化为最终的分站胜势。
